台中休閒土地,台中東勢休閒地,東勢休閒地

為打造社子島為台北市生態、智慧、永續社區，台北市政府自2017年初即推動「社子島智慧建設總體研究規劃」及「生態社子島公園綠地系統景觀總體規劃」，目前兩案均依進度執行中。



社子島智慧建設總體研究規劃案，已由得標團隊財團法人台灣建築中心基於智慧城市理念展開規劃，後續將參考社子島當地居民意見，發掘智慧建設相關問題與需要，尋求以國內外資通訊創新技術，指導智慧交通、智慧防災、智慧農業、智慧學校及智慧電網等五大主題建設方向，期達到經濟循環、生態循環及能源循環目標，且將與生態社子島建設相互搭配，打造為智慧生態示範區，藉由2017世界科技大會在台北舉辦之機遇，積極參展，同時建置「社子島智慧建設總體研究規劃主題網站」，展現智慧社子島之規劃成果及願景，且提供規劃報告內容下載與3D及VR瀏覽功能，以更生活化、更有感之方式展現未來智慧社子島願景。



「生態社子島公園綠地系統景觀總體規劃」借鏡國際生態智慧社區與韌性城市的成功開發經驗，建立社子島全島面積達83公頃以上之各公園、綠地及開放空間之總體規劃原則，以及系統性「生態水綠基盤」，以作為後續相關公共工程設計之指導原則。規劃過程將引進國內外專家學者意見並傾聽在地居民聲音。案內公園及綠地系統，包含歷史建築、領有寺廟登記之廟宇及老樹所在公園，都將透過主要公共設施整合規劃及開放空間系統、主次要道路規劃構想，落實於社子島開發，邁向綠色社子島願景。全案目前依預計進度辦理上網招標中。

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新北市都更小百科廣播自即日起增加播出時段囉！為了讓更多市民朋友收聽到都市更新相關資訊，新北市府於廣播頻道FM98.1每日放送都更訊息，2016年度為全日固定2個時段播出，2017年度增加調整為6個時段播出，擴大收聽時段，讓民眾從早到晚皆可收聽的到。都更小百科放送的訊息內容也將增加民眾於推動都市更新時最常見的問題或最新、最熱門的都市更新議題，讓大家隨時都能接收到都市更新的即時資訊。



新北市政府都市更新處張溫德處長表示，為了改善一般民眾對於都市更新不瞭解而產生不信任感，造成推動都市更新的困難，因此市府在2014年即提出跨越實體空間的學習管道，首創結合廣播頻道FM98.1播出「都更小百科」，且以定時且長期性每日1分鐘活潑且淺顯易懂的對話方式呈現，往年播出時間為每週一至每週五上午8點及下午4點30分。2017年度為了使都更小百科聽眾有更多的收聽時段可選擇，即日起已增加每日撥放時段，調整後之播出時段為上午8點30分、10點、下午2點、6點10分、8點及10點，全日共分為6個不同時段播出，期望藉由廣播播放時段的增加，能讓都更小百科的忠實聽眾有更多的選擇收聽時段。



都更小百科的放送內容也將因應一般民眾關切的議題或是常見的問題作調整，以往以「都更重建」、「整建維護」、「公辦都更」、「簡易都更」、「都更家教」及「自立更新」等6大主題進行解說，2017年度的廣播內容將增加都市更新民眾常見問題或最新、最熱門的都市更新議題，例如：防災型都更行動方案、都更作業費補助…等，而在推動都市更新時常見的專有名詞「都市計畫」、「都市設計」、「容積獎勵」等也會適時解說，希望透過廣播內容的豐富性及即時性，能夠增進市民對於都市更新法令、知識的概念，並獲得新北市都市更新最新的相關資訊。



更新發展科洪宜萍科長補充，市民朋友除可於廣播頻道FM98.1收聽外，市府也搭配有「新北都更小百科line」，民眾在line加入好友功能中輸入ID：@urradio1999或是在LINE官方帳號頁面搜尋「新北都更小百科」，或是透過掃瞄下方QR code，就可以輕鬆加入「新北都更小百科line」的好友，亦可同步接收都市更新的新聞與訊息。

新聞來源 [ 買購不動產新聞台 http://mygonews.com/ ]

日前北市大同區民權西路某民宅進行建物拆除工程時發生死亡職災事件。北市府指出，施工單位於3樓板使用大鋼牙重機械進行牆面破碎作業，在欲更換作業位置時，未查鄰近樓板開口，導致大鋼牙失去重心而翻落至1樓地面，當下駕駛一起從3樓被拋飛墜落至1樓地面，經緊急送往馬偕醫院急救仍不治死亡。 



市府表示，職災發生後北市勞檢處已派員前往檢查，並於事發當日勒令停工。勞檢處表示，該事業單位如申請復工，需提報職災調查分析資料，包括災害發生經過、災害原因分析、災害改善對策等，經查合格後始可復工。 



此外，勞檢處已將該工地嚴予列管，加強檢查，如發現再有重複違反職業安全衛生相關法令規定，將依法嚴懲，絕不寬待，希望強化工地工安，避免憾事再度發生。 



北市勞動局長賴香伶強調，連續假日後勞工出勤工作，因工地管理階層未立即恢復常態管理，作業風險易增加，她要求勞檢處對本案盡速調查釐清責任，並對罹災家屬給予相關協助。

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新北市新店安坑地區都市計畫圖重製專案通盤檢討，於2017年2月10日已發布實施了，在這個計畫中，重新釐清並檢討薏仁坑路，配合現況路型將溝渠用地變更為道路用地，另亦解決私人範圍與法務部調查局界址不清的問題，以保障地區民眾權益。



位處新店安坑地區的薏仁坑路，係早期配合新店垃圾焚化廠所闢建之聯外道路，現況為道路使用，但都市計畫上分區卻為溝渠用地，造成薏仁坑路旁的民眾混淆不清，經市府重新釐清檢討，配合薏仁坑路現況路型，將原溝渠用地變更為道路用地。



另位於新店安坑裕合街的社區，因私人範圍與法務部調查局界址不清，影響該社區原有合法住宅之權益，透過重製通盤檢討，依裕合街社區的原有合法建照範圍，重新調整與法務部調查局之邊界，保障私人範圍內地主之權益，將屬該社區原有合法建照範圍內之土地恢復為住宅使用。藉由本次重製作業，改善計畫圖老舊、圖紙伸縮、破損等問題，亦解決都市計畫圖與現況不符之情況，以維護民眾權益。

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台北市長柯文哲2017年3月2日出席桃園機場捷運通車典禮，他在致詞時表示，機場捷運通車讓首都生活圈正式擴大，桃園機場與松山機場的整合問題也可以上檯面討論，將進一步改變台北市的面貌。



交通部長賀陳旦在致詞時也提到，將來交通部應該來考量，有了一個更便利的機場系統後，會來考慮其他的機場是否調整定位；桃園市長鄭文燦在致詞時也提到，將來松機跟桃機的關係，以及松機是否遷建議題，是可以後續研究討論的，希望由中央出面整合。



柯文哲表示，很高興桃園機場捷運線通車，事實上它有幾個影響，第一是首都生活圈正式的擴大，現在從台北到林口，再到桃園、中壢，整個首都生活圈會透過這條捷運線建立起來，事實上這也會改變出國的模式，旅客在A1站就可以托運行李，甚至登機證就在這裡辦好，然後喝咖啡休息一下，就直接坐機場捷運線到機場航廈，所以整個台北市民出國的模式也會改變。



柯文哲表示，為了機場捷運線的開通，台北市政府也做了一些努力，A1站也是台北市捷運工程局蓋的，一個長得很像機場的捷運站，其實這個在工程上是蠻了不起的，為了應付機場捷運通車，台北市以北門為中心的西區門戶計畫，也從2016年一直加速趕工，所以將來旅客到了桃園機場，坐捷運到台北市，出了A1車站，就可以看到整個景觀跟過去是不一樣的。所以以北門為中心的西區門戶計畫，整個完整的工程大概到2017年的6月可以全部完工。



柯文哲表示，桃園機場捷運線歷經將近20年完工，當然在最後階段，相信鄭市長跟桃園市政府的團隊一定是相當辛苦，不過總算把它完成了。他感謝長期以來默默工作的這些無名英雄，祝通車順利、一切平安，將來台北市民要出國時也有一個新的通車管道。柯文哲接著說，在五楊高架橋跟機場捷運線通車以後，事實上桃園機場與松山機場的整合問題，也可以上檯面，開始認真的討論。這個也會進一步改變台北市的面貌，這個也是整個首都生活圈一個很重要的政策要作決定，剛好主要的人員都在這裡，再找機會來好好討論一下。



柯文哲在典禮後接受媒體聯訪，有關媒體詢問機捷的營運狀況時，柯文哲回答，要看機捷怎麼經營，還好它有一個可以衝量的人次，就是桃園機場，因為桃園機場一年出入有4千萬人次，對機場捷運線有一個很重要的邏輯思考，就是如何讓1年4千萬人次，從公路移到捷運來，這在它的生意發展上是很重要的步驟；至於媒體詢問柯市長曾提到捷運是迷思，市長現在對機場捷運的看法是什麼？柯文哲表示，交通不是只有捷運，還包括公路、鐵路等等林林總總，捷運只是其中一項，所以要解決交通問題的時候，不要全部都押在捷運，他要講的是這個，所以只靠捷運是一種迷思，因為捷運只是很多交通工具公共運輸裡面其中的一種。

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房地產業者歷經了2016年市場的低迷，論交易量24萬餘戶已是近25年來新低，論價格則還在相對中高點，其中商辦市場交易也在這波不景氣中欲振乏力，交易價、量雙雙下滑。儘管如此，好區位的商用不動產仍是一「棟」難求，好物件不多，好買家很少，那究竟還有誰在2016年進場購買或投資商辦呢？依據宏大國際資產的投資顧問經歷發現，有幾項是常見的市場交易模式，除了壽險業是經常性的投資本業以外，其他的交易類型與時機多與產業的興、衰有直接關聯。



宏大國際資產總經理陳益盛表示，如同藝術品拍賣市場，藏家想在不景氣的市場覓得趙無極、朱德群的佳作是很不容易的，而大型整棟商辦也是如此，只能說是偶有佳作，2016年購買大型商用不動產的買家，剔除工業及土地交易外，商辦類的交易模式主要有以下幾大類型及趨勢：



1.壽險公司法定投資報酬率規定現為2.345％已符合市場商辦投報行情，投資高穩定收益型不動產一直是壽險公司投資不動產主軸。

2.股票上市公司獲利或利用股價高點，變現買樓供自用或收租。

3.投資開發公司購買市中心具再開發價值之舊大樓。

4.景氣低迷或營運不佳企業，做資產處分變現或售後回租。

5.企業併購衍生之交易。

6.台北市區物件稀少，投資轉往南港、內湖，甚至中、南部都會區。

陳益盛指出，以上除了第一項是壽險業資金永遠都在進行投資之外，其他幾項的交易則與產業的輪動、消長有直接或間接關係，包括經營績效佳的大聯大控股，連續10年的EPS都在2元以上，遂於2016年購置南港整棟預售商辦，慧洋海運也是在2015年營收破百億後於2016年即購買敦南華票大樓預計重建為企業總部，旭隼科技2016年EPS高達18元，滿手資金也購買了內湖大樓供關係企業使用。至於2016年最大交易案高雄的漢來新世界中心，其賣方為國揚建設，據聞創辦人房地產教父侯西峰除了逢高出脫之外，也是為將來的獵地備足銀彈。



至於一般中小企業的商辦交易市場，陳益盛認為在歷經2016年一年的觀望後，買家在2017年不論需求或資金都已呈現逐步到位的情形下，預估上半年陸續會交易逐步回穩，全年交易量有機會較去年成長2~3成，價格則視個案表現，看區位、路段好壞及建築規畫優劣而定，有重大建設題材的可望站穩價格，其他的應呈現微幅下修的現象。

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桃園市長鄭文燦2017年3月2日與副總統陳建仁、交通部長賀陳旦、台北市長柯文哲、新北市副市長李四川前往機場捷運A1台北車站，出席「『直達美好』桃園機場捷運通車典禮」，鄭文燦市長自A8長庚醫院站乘坐機捷前往A1台北車站，柯文哲市長及李四川副市長則搭乘台北捷運板南線，分別自市政府站及板橋站出發，前往台北車站一同會合，象徵機場捷運連結北北桃生活圈，共同「直達美好」。



桃園市長鄭文燦表示，機場捷運是國人的共同期待，等待了20年，終於正式通車，桃園市政府及桃園捷運公司團隊用「歡喜承擔」的心情，承擔營運的重責大任，從興建、測試到營運，有包括工程團隊、測試委員以及營運的桃捷公司、桃機公司等所有夥伴的努力，過程中有很多看不到的辛苦，但「爭議會過去，建設會留下」，這是台灣公共工程的重大里程碑，代表台灣的進步，也讓首都生活圈擴大成為「北北桃生活圈」。



鄭文燦指出，機場捷運屬性多元，一方面是機場聯外系統，預計機捷通車後，交通替代率能達25％至40％。二方面也是北北桃三大生活圈的連結，不僅讓北北桃沿線各站的居民、學校及企業更方便，也連結雙北及桃園，例如機捷連結雙北的捷運系統，未來也會連結桃園的捷運。第三，未來中南部的鄉親可搭乘高鐵到高鐵桃園站，再從A18站轉搭機捷至機場，僅需10分鐘，目前機場捷運施作至A21環北站，後續會延伸至中壢火車站，屆時搭乘台鐵到中壢車站再轉乘機捷也很方便，機場捷運是綠色運輸的重要骨幹。



鄭文燦說，機捷營運後還有許多服務要持續優質化，桃捷公司及興建單位交通部高鐵工程局會繼續努力，讓大家看到台灣的進步。首先，目前A1站提供預辦登機及行李託運服務，試營運期間測試相當穩定，未來希望能夠擴大服務，提升便利性，目前已於A3新北產業園區站預留空間，未來運量成長後，將研議增加預辦登機服務；另在A18高鐵桃園站部分，因為很多中南部鄉親搭乘高鐵轉乘機捷前往桃園機場，未來也會研議在該站增加預辦登機服務。第二，未來運量成長後，將會增購車廂，讓班次更加密集，以完成6分鐘一班車為目標。第三，對於柯文哲市長提出的松山機場議題，鄭文燦指出，「桃園航空城計畫」包含第三航廈及第三跑道興建的整體計畫，可進一步評估是否預留松山機場的容量，由中央政府進行整體協商，研議如何整合桃園國際機場及松山機場的關係，讓台北市及桃園市兩座城市的發展，得到各自的定位。第四，機場捷運後續延伸到中壢火車站尚有2公里，由交通部高鐵工程局負責興建，希望工程能儘快完成，並配合桃園的鐵路地下化系統及桃園捷運綠線等後續路線，完善桃園整體運輸系統。



鄭文燦說明，桃捷公司在試營運階段，都每天開會檢討並排定改善時程。事實上，機捷各站平均已完工4年到6年，甚至有7年的站體，一定要持續找出問題、解決問題，讓服務更加完善。對於日前部分站體的漏水問題，桃捷公司已在第一時間找出原因，其一為設計問題，另一原因則是排水管路未暢通，後續改善需要利用雨天再行測試，已排定在雨天進行全線各站的滴水測試，並在3月底前全面改善。



鄭文燦回憶，機場捷運2006年動工，當時他是行政院新聞局長，更沒想到最後機場捷運通車的責任會落在他身上，鄭市長感謝機場捷運的興建過程中，默默付出的團隊成員，包括主要承包商日商丸紅株式會社、負責車輛打造的川崎重工、負責電力系統的日立製作所、負責建置號誌系統的西門子公司等，也感謝營造團隊克服工程上種種困難，包含沿線經過的林口台地，機場園區及穿越淡水河的地下化的路段等。光榮屬於興建團隊，市府及桃捷公司將會承擔後續工作，讓機場捷運成為台灣的驕傲，也成為台灣都市化發展的重要指標。



副總統陳建仁表示，機場捷運的通車讓大家看到台灣的活力、建築工程上的精進及管理上的進步，過去20年經歷漫長的規劃及興建的過程，歷任政府的努力及數不清的同仁辛勞付出，他在此致上最崇高的敬意及謝意。機場捷運從A1台北車站到A21環北站全長約51公里，未來規劃延伸到A23中壢站，讓台北、新北及桃園等3個直轄市的北北桃生活圈更加緊密，這樣的連結也訴說著，只有大家彼此合作，台灣才會更好，透過機場捷運將高鐵、台鐵及捷運連結，這種連結是心與心的連結，更是大家手牽手、肩並肩，攜手共進讓台灣邁向更美好的未來，並連結國際與台灣，讓國際友人到台灣時享受台灣便捷友善的交通服務、溫暖的人情味，以及台灣建築工藝上令人驕傲的地方。



陳副總統指出，機捷的通車也代表桃園捷運啟動的重要成就，這段期間大家懷著喜樂的心情見證機場捷運的通車，他期許通車後機場捷運營運平安，讓台灣走向國際，也讓國際走入台灣，讓全世界見識台灣好客的好習慣。2017年是雞年，「雞年通機捷」代表台灣往前更邁進一步，也如同今日的主題「直達美好」，在彼此攜手合作下直達更美好的未來。



交通部長賀陳旦表示，感謝立法院交通委員會要求成立「機場捷運監理調查委員會」，把問題攤在陽光下，從專業角度進行問題檢討，讓機場捷運可以順利通車。機場捷運通車後，交通部仍會持續督導興建單位交通部高鐵局進行合約項目的優化，並協同廠商完成後續保固責任；也會請各交通單位配合機場捷運進行調整，讓各式交通工具可與機場捷運妥善銜接，例如協調台灣高鐵公司提早於6時發車，方便中南部旅客轉乘機場捷運至機場；在擁有功能強大的桃園機場後，後續也將督導各地方政府交通單位、客運單位、民航單位評估調整其他機場的定位。



賀陳部長說，3月2日至4月1日機場捷運票價打5折優惠，藉由優惠票價可讓民眾調整生活與通勤方式，也協調地方政府調整公車與機場捷運間的轉乘，培養運量。機場捷運是有益台灣觀光的建設，可增加國外旅客來台美好經驗，提升國外旅客來台觀光意願，增加台灣觀光產業發展。



台北市長柯文哲表示，機場捷運通車帶來兩個影響，第一、代表首都生活圈正式擴大，建立起台北、林口、桃園、中壢的首都生活圈；第二、改變台北市民出國模式，直接於機場捷運A1台北車站預辦登機、託運行李，稍事休息後，再搭機場捷運到機場，新增一個出國的方式。



柯市長說，因應機場捷運開通，北市府正在進行以北門為中心的「西區門戶計畫」，完成後A1台北車站周邊景觀將大幅改造，預計2017年6月完工。另外，在五楊高架橋、機場捷運通車後，柯市長也建議後續可就桃園機場與松山機場的整合進行討論。



柯市長也說，今天也順便模擬月底台北市府團隊出國訪問的路線，搭乘台北捷運板南線到機場捷運A1站，進行預辦登機、行李託運，再轉乘機場捷運到機場，相當方便，他也讚許機場捷運提供全線4G free Wi-Fi服務，十分先進。



新北市副市長李四川表示，機場捷運串聯大台北「三環三線」重要路線，因應機場捷運通車，新北市開通110條接駁公車，於轄內6座車站設置YouBike，也提供641個機車停車位、213個汽車停車位，方便市民轉乘。



李副市長表示，機場捷運A2三重站可與台北捷運中和新蘆線的三重站連結；A3新北產業園區站將與環狀線接通；A3站、A4新莊副都心站可帶動新莊副都心生活圈；A5泰山站、A6泰山貴和站帶動泰山生活圈；A9林口站則有OUTLET及影視中心，相信機捷通車可以讓周邊發展更好。



桃園捷運公司董事長劉坤億表示，機場捷運從2月2日到3月1日展開為期1個月的試營運，第一階段從2月2日到2月15日的團體受邀試乘，1個月試營運期間總運量達到142萬8,529人次。試營運的目的在於強化桃捷公司同仁在站務、維修以及各細節的熟練度，以及讓國內外乘客熟悉各車站，更重要的是透過該壓力測試，找出問題並加以改進，以提供國內外旅客安全、穩定、舒適的捷運系統。



劉董事長說，機場捷運的通車包括兩大關鍵，其一是交通部長賀陳旦2016年8月帶領交通部、高鐵局及桃捷公司的同仁前往德國西門子公司成功完成號誌系統的溝通協商，其二是在鄭市長的支持下，桃捷公司員工增加到1,000多位員工，並預先接管包括青埔、蘆竹機廠、所有車站、設備等，化被動為主動，快速熟悉運作。未來桃捷公司將兢兢業業，持續在營運、交通接駁及安全把關等方面，與中央及地方政府合作，讓機捷成為台灣及桃園的驕傲。



設計A1站公共藝術「竹林流水」的日本建築大師槙文彥也受邀出席通車典禮，他表示，非常高興能夠參與打造桃園機場捷運的設計工程，機場捷運有助提升台灣國際知名度，是連結高鐵以及桃園國際機場的重要交通網絡，也提供國際旅客更為便捷的交通系統。為了讓旅客耳目一新，A1站設計為開放、寬闊且灑滿陽光的空間，從最上面的月台層，到地下2樓旅客抵達層，高度共25公尺，挑高的空間能夠帶領旅客往上到達台北車站，呼應機場捷運與城市之間的關係。另外，為了疏導地面層的交通，將所有運輸系統連結置於地下1樓，這樣的設計有別於一般地下樓層的設計，讓乘客留下深刻的台灣印象。

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一談起台中市西屯區，大家都會聯想到台中七期，但七期房價已漲高，若要論未來的上漲潛力區，東森房屋台中逢甲加盟店經理洪妙大力推薦水湳經貿園區週遭房市，還處於起漲點。

原為台中水湳機場的水湳經貿園區，總開發面積254公頃，被視為台中最後一塊寶地，根據台中市政府的規劃，未來將以「智慧、低碳、創新」為開發的願景目標，區內共有五大亮點重大建設，包括水湳轉運中心、水湳國際會展中心、台中綠美圖、智慧營運中心及中台灣電影中心。

水湳經貿園區前景可期　房價看漲

台中水湳經貿園區週遭房價，從前市長胡志強規劃案一提出，就先漲了一波，市長換成林佳龍後，碰到房市修正，房價停頓，但因園區內的各項公共工程正如火如荼的興建中，未來房價可期。

東森房屋台中逢甲加盟店經理洪妙說，有一天晚上忙到十一點多才下班，抽空去附近的土地公廟拜拜，沒想到碰到裡面的工頭，都說這地區未來不得了！因此，更加深她認為這裡絕對是台中房市未來的看漲區。

洪妙表示，雖然台中水湳經貿園區週遭房價有漲過一波了，但相對台中西屯區的房價，每坪單價約20-25萬元，現在還不算最高點，等未來整體公共建設都完成後，房價絕對還有一波漲幅。

洪妙說，台中水湳經貿園區內的五大亮點建設一旦完工，未來絕對是台中地區具地標性建築的區塊，而區內還沒有建案推出，但想要享受公共建設帶動房價漲升段的增值效益的話，就要買在四周的房子。

先買週邊房子等增值

她說，長安路的平均每坪單價約20萬元，中清路的預售案有開價每坪31~36萬元，但有些建案的成交價每坪在25萬元上下；然而屋齡20年的中古屋，雖然較舊，但屋況都還不錯，且低公設比，每坪成交價每坪16~18萬元上下。至於南側漢翔路與黎明路，算十二期重劃區，屋齡都在2年內新成屋的單價每坪約在25~30萬元上下。

洪妙說，若購屋資金較為充裕者，她會建議來水湳經貿園區週遭置產，主要是園區一旦公共建設完成，屬於建築用地的土地開始有建商推案，每坪開價一定比週遭房價高，屆時會帶動「比價效應」而有增值效益。

而在增值前先進場「養房子」收租金來保值，她說，因該區鄰近逢甲商圈，有不少上班族或學生，感情好，會想「合租」一間房，而以三房總價800萬元左右的房子來說，月租金1.5~1.8萬元左右，以每月1.5萬租金乘以12個月，收租18萬元來說，租金投報率為2.25%，比定存來的好；至於二房產品的月租金行情約在1~1.2萬元左右。

洪妙談到，房市下修，部份區域都有下修約10~20%左右，但位屬於台中市蛋黃區的西屯區逢甲商圈，只有微浮修正約5~8%左右。此區因有逢甲夜市，以前房市行情好時，有置產客來炒學生套房及店面，現在房市景氣下滑，則是自住客進場。

逢甲商圈套房及2房 成交熱度高

逢甲商圈內學生套房產品，屋齡20年約6~8坪大小，總價約落在150~200萬元左右；其次二房產品，一些父母會買給來此唸書的小孩居住，另有些小資女上班族也會置產，以30坪來說，屋齡10年內的新房總價約800~900萬元上下；屋齡20年以上的中古屋總價約600-650萬，總價都不高，不論是在出租自用皆划算，也是較容易上手的產品類型。

洪妙指出，另有些首購族到此區找三房產品，但因為其鎖定總價帶在800~1000萬元上下，她會推薦指名社區「美村非凡家」，它社區管理好，一過馬路就是青海路的家樂福商圈，生活機能好，就連台北客一來都指定要買。

然在家樂福商圈範圍的另一社區是達麗建設當初預售的「達麗晶漾」，採飯店式管理，預計今年可交屋，二房主力產品，有客戶開價1000萬元左右；另三房產品開價約1600~1800萬元，屆時就看買賣雙方的議價。

新北市板橋地政事務所對外提供轄下板橋區及土城區105年第4季實價登錄統計資料，統計結果顯示兩地成交價格與前一季相較，整體呈現持平，其中新板特區移轉均價為58.7萬元/坪，與前一季交易均價相當。 



板橋地政事務所主任莊月桂表示，105年第4季板橋區提供查詢實價登錄案件中，公寓成交行情約29-40萬元/坪、住宅大樓約37-53萬元/坪，住宅區房地均價較前一季下跌3.55%；商業區因本季5年內新屋移轉案較少，以致較前一季下跌6.39%。 



土城區公寓成交行情約25-30萬元/坪、住宅大樓約26-43萬元/坪，住宅區房地均價較前一季下跌1.29%；商業區因前一季一樓移轉案較多，以致本季下跌6.67%；工業區則因上季廠辦移轉面積大，其單價較其他建物型態低，以致本季上漲14.29%。 



板橋地政事務所表示，雖房地成交價格因案例之分布差異漲跌互見，但板橋、土城地區有完善的交通網絡，整體區域環境及生活機能發展成熟，以致本季區內房市交易價格雖受整體房地產不景氣影響，僅有微幅調整，整體而言，去年第四季兩地房市交易價格呈現穩定。

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六都地政局2017年3月1日公布2月建物買賣移轉棟數，各大直轄市買賣移轉量均較1月下滑，跌幅15％~30％，台南市減少最多；不過以年增減幅度而言，六都整體年增66％，其中新北市95％最高。



全國不動產企研室主任張瀞勻分析，相較於2016年在南台大地震、房地合一稅上路多空交錯之下，交易量呈現極度低迷狀態，但2017年2月淡季不淡，主因在於無新的利空消息、且在降價已成風氣的情況下，合理價格吸引買盤進場。



根據各直轄市地政局統計，2月台北市移轉量為1,441棟，月減18％、年增36％；新北市交易量為3,143棟，月減30％、年增95％；桃園市交易量為1,998棟，月減21％、年增57％；台南市交易量為1,085棟，月減25％、年增38％；高雄市為2,129棟，月減15％、年增69％。



從年增率而言，新北市年增率95％最高，但也較1月下滑幅度最大。全國不動產大台北區資深經理林于欣指出，受到年前交屋潮影響，拉高基期，月減率雖然少了三成，其實只是回歸基本面。



而年增率位居第二的台中市，全國不動產台中家福茂加盟店店長劉秀戀指出，在2016年新建案降價打底之下，中古屋降價幅度10~15％，壓抑買氣出籠，「買方認為價格暫時也沒下跌空間了」，因此進場購屋。

張瀞勻表示，過去2月受到農曆春節、228連假影響，交易天數少，相對冷清，不過在政府承諾不打房之下，且又受到大陸肥咖條款，帶動部分台商資金回流，資金充沛為房市帶來利多，放大交易量能，但要額外注意的是全球經濟，尤其是從川普開啟的貿易大戰仍是一大經濟未爆彈。



全國不動產執行副總經理林泇廷也指出，除了國際經濟情況可能會產生利空之外，台灣房屋供給量依舊偏高，為消化餘屋，2017年殺價取量的態勢不變，全年移轉量將會優於2016年。

新聞來源 [ 買購不動產新聞台 http://mygonews.com/ ]